Come verificare una targa inglese prima di importare un'auto

Una targa britannica non è interrogabile nel Pubblico Registro Automobilistico. Il PRA contiene i veicoli immatricolati in Italia, quindi finché l'auto resta iscritta nel registro del Regno Unito la verifica va fatta sulle banche dati britanniche. Due sono pubbliche e gratuite: il servizio DVLA di consultazione del veicolo dalla targa e lo storico dei test MOT. Il primo dà i dati tecnici e la posizione fiscale del mezzo, il secondo la cronologia dei chilometri rilevati a ogni revisione.

Quello che non trovi lì è la parte che pesa di più su un usato. Finanziamenti ancora aperti, danni gravi liquidati dall'assicurazione, nomi dei precedenti detentori: nel Regno Unito niente di tutto questo sta in un registro aperto.

I due controlli gratuiti sulla targa

Il servizio Get vehicle information from DVLA restituisce, dalla sola targa, i dati anagrafici e fiscali del veicolo. Lo storico MOT restituisce l'esito di ogni revisione periodica sostenuta.

Cosa cerchi	Servizio	Costo	Cosa ottieni
Marca, modello, cilindrata, alimentazione	DVLA vehicle enquiry	Gratuito	Dati di omologazione di base
Data di prima immatricolazione	DVLA vehicle enquiry	Gratuito	Età reale del mezzo
Stato della tassa di circolazione	DVLA vehicle enquiry	Gratuito	Tassato, esente o dichiarato fermo (SORN)
Marcatura di esportazione	DVLA vehicle enquiry	Gratuito	Se il veicolo risulta già esportato
Esito delle revisioni	Storico MOT	Gratuito	Promosso o respinto, per ogni test
Chilometraggio a ogni revisione	Storico MOT	Gratuito	Serie storica dei km dichiarati
Difetti segnalati e prescrizioni	Storico MOT	Gratuito	Note dell'officina su usura e ruggine

Lo storico MOT è il controllo più utile

Il MOT è la revisione periodica britannica e ogni test registra la percorrenza rilevata quel giorno. Il risultato è una serie di letture datate: se un'auto passa da 140.000 a 96.000 chilometri fra due revisioni, la manomissione del contachilometri è evidente senza bisogno di perizie.

Le note dei test valgono quanto i numeri. Le prescrizioni ripetute su corrosione della carrozzeria, ammortizzatori o freni raccontano lo stato reale del mezzo meglio di qualunque annuncio, e sono scritte da chi lo ha avuto sul ponte.

Attenzione a un dettaglio di conversione: il MOT registra le miglia. Un salto apparente fra le letture può essere solo un cambio di unità sul cruscotto, quindi conviene confrontare valori omogenei prima di gridare al chilometraggio taroccato.

Cosa il canale pubblico britannico non dice

• Il nome dell'intestatario. Il DVLA non pubblica i dati del registered keeper. Nel Regno Unito il libretto V5C identifica chi detiene il veicolo, non chi ne è proprietario, e nemmeno il documento fa prova della proprietà.
• I finanziamenti in corso. Non esiste un registro pubblico dei gravami come il PRA. Un'auto ancora gravata da un contratto di finanziamento appare pulita in ogni consultazione gratuita.
• I sinistri e le liquidazioni totali. Le classificazioni assicurative di danno grave stanno in archivi privati alimentati dalle compagnie, non nelle banche dati aperte.
• I furti. La verifica sul veicolo rubato passa da canali di polizia o da servizi commerciali, non dal DVLA.

Per queste quattro voci nel Regno Unito si usa una verifica commerciale a pagamento, che interroga gli archivi delle finanziarie e delle assicurazioni. È l'unico modo di coprire il rischio prima di pagare, e va chiesta prima del versamento della caparra.

Il documento da farsi mostrare

Il V5C è il libretto di immatricolazione britannico. Prima di trattare vanno confrontati tre elementi: il numero di telaio stampigliato sul veicolo, quello riportato sul V5C e quello che compare nella consultazione DVLA. Una discordanza chiude la trattativa.

Per l'uscita definitiva dal Regno Unito il venditore compila la sezione di esportazione permanente del V5C e la invia al DVLA, tenendo la parte restante del documento. Quella parte serve a te: è il documento che la Motorizzazione chiede per la nazionalizzazione. Se il venditore ha già spedito l'intero libretto, il recupero richiede settimane.

Dopo la Brexit il conto cambia

Un veicolo che arriva dalla Gran Bretagna è un'importazione da paese terzo, non un acquisto intracomunitario. Serve quindi una dichiarazione doganale e si pagano dazio e IVA sul valore in dogana, che comprende anche il trasporto. L'aliquota di dazio per le autovetture è del 10 per cento e l'IVA italiana è del 22 per cento; l'importo esatto va calcolato con l'Agenzia delle Dogane sulla base del valore accertato.

L'accordo commerciale fra Unione europea e Regno Unito prevede un dazio azzerato, ma solo per le merci che soddisfano le regole di origine preferenziale e solo con una attestazione di origine. Una vettura costruita in Germania e rivenduta usata da un operatore britannico non rispetta quelle regole, quindi il dazio si paga. È l'errore di calcolo più frequente su questi acquisti: il preventivo viene fatto a dazio zero e il conto arriva dieci punti più alto.

L'Irlanda del Nord segue un regime doganale distinto da quello della Gran Bretagna. Se il veicolo proviene da lì, la posizione va verificata prima dell'acquisto e non assunta per analogia.

La guida a destra

Le vetture britanniche hanno la guida a destra. In Italia si immatricolano, ma il valore di rivendita resta più basso e i fari devono avere un fascio luminoso compatibile con la circolazione a destra. È una voce di costo da mettere nel preventivo insieme al trasporto, non una scoperta da fare al collaudo.

Da targa UK a targa italiana

1. Verifica prima di pagare. Consultazione DVLA e storico MOT sulla targa, più una verifica commerciale su finanziamenti e sinistri.
2. Fatti consegnare il V5C con la sezione di esportazione già gestita, e conserva la parte che resta al venditore.
3. Sdogana il veicolo presso l'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, che rilascia la prova del pagamento di dazio e IVA.
4. Presenta la pratica di nazionalizzazione alla Motorizzazione. Serve la documentazione tecnica del veicolo; in mancanza di un certificato di conformità utilizzabile viene richiesta una verifica tecnica.
5. Immatricola e ottieni il Documento Unico, che dal 2021 unifica carta di circolazione e certificato di proprietà.

Da quel momento il veicolo esiste anche per il registro italiano. Con la nuova targa la visura PRA mostra intestazione e formalità iscritte, e la visura PRA storica ricostruisce la successione delle annotazioni negli anni successivi.

Sui passaggi che riguardano un veicolo già italiano il percorso è quello descritto in come verificare lo storico di un veicolo dalla targa.

Domande frequenti

Posso fare una visura PRA su una targa inglese? No. Il PRA registra i veicoli immatricolati in Italia. Una targa britannica non è presente nel registro finché il veicolo non viene nazionalizzato.

Il DVLA mi dice chi è il proprietario? No. I dati del detentore non sono pubblici. La consultazione gratuita restituisce dati tecnici, stato fiscale e marcature amministrative.

Lo storico MOT esiste per tutte le auto? Riguarda i veicoli soggetti a revisione periodica nel Regno Unito, quindi in pratica quasi tutto l'usato in circolazione. Sui mezzi molto recenti la serie è ancora corta, perché il primo test arriva dopo alcuni anni.

Come faccio a sapere se l'auto ha un finanziamento in corso? Non dalle banche dati pubbliche. Serve una verifica commerciale britannica che interroghi gli archivi delle finanziarie, da richiedere prima di versare qualsiasi somma.

Quanto costa importare in termini di imposte? Dazio al 10 per cento sul valore in dogana e IVA al 22 per cento su valore più dazio. La liquidazione esatta la fa la dogana sulla documentazione presentata.

Posso circolare in Italia con la targa inglese nell'attesa? No, se sei residente in Italia. Il veicolo va nazionalizzato entro i termini previsti e nel frattempo la movimentazione avviene con targa di transito o su carrello.

Fonti ufficiali

La consultazione del veicolo dalla targa e lo storico delle revisioni sono servizi pubblicati su GOV.UK dal DVLA e dalla DVSA. Gli obblighi doganali e la liquidazione di dazio e IVA all'importazione fanno capo all'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli. Le pratiche di nazionalizzazione e immatricolazione sono gestite dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti attraverso il Portale dell'Automobilista. Il Pubblico Registro Automobilistico è gestito dall'ACI.

Questa guida ha finalità informative e non sostituisce la consulenza di uno spedizioniere doganale o di un'agenzia di pratiche auto sul singolo acquisto. Vedi il disclaimer YMYL.